[摘要] 12月25日11时58分，全长435公里、双向八车道的京港澳高速河北段，直通北京六环、双向六车道的京昆高速公路涞水至北京段同时正式通车。
通车后的京港澳高速河北段。金昌植 赵威 樊连贵摄
“断头路”京昆高速公路涞水至北京段被打通，从石家庄出发可北京六环
“瓶颈路”京港澳高速公路河北段完成改扩建，石家庄到北京节省半左右
本报12月25日讯（记者赵建 通讯员李书岐、杨玉昭）今天11时58分，全长435公里、双向八车道的京港澳高速河北段，直通北京六环、双向六车道的京昆高速公路涞水至北京段同时正式通车。
京港澳高速公路是我国南北向最重要的交通大通道，其中河北段又是全线最为繁忙的路段之一。该路原为双向四车道，长期以来承担着巨大的通行压力——设计日交通量2.5万至5.5万辆，却经常承受7万辆的日交通量。而河南已改扩建为双向八车道，北京则为双向六车道，河北段成为京冀之间的“瓶颈路”，与京津冀协同发展的要求极不适应。此次经改扩建后，拓展为双向八车道，设计日交通量达到6万至8万辆，可承受10万的日交通量，可有效提升交通服务能力。
顺畅的交通条件，让时空距离得到压缩。获悉通车消息后，石家庄司机李志满时间上路体验并做了详细记录：“从石家庄裕华路收费站上路，正常通行情况下，150分即到达京冀交界处。而过去，车开不起来，要多花半个左右的时间。”
路畅了，行车安全如何保证？省交通运输厅相关负责人表示，全线实现了电子监控全覆盖，对交通违法行为全方位监控。再加上小客车与大货车分道行驶，该路段安全风险降低了60%左右。
京昆高速公路是国家高速公路网G5的重要路段。涞水至北京段全长75公里，北起北京西南六环，南接京昆高速涞水枢纽互通，按双向六车道建设。其中，河北段24.2公里。长期以来，京昆高速只通到廊涿高速，并未与北京直接贯通，是名副其实的“断头路”。该项目建成后将形成京冀间又一条高速大通道，使京冀之间相连的高速公路达到9条。
此外，京台高速公路廊坊段、111国道南大梁至撒袋沟门段改扩建工程也于近日通车。
京台高速公路廊坊段起于京冀界，止于冀津界，全长53公里，设计时速120公里。向北可北京南三环刘家窑桥，向东可连接京沪、滨保高速，通达天津港、唐山港、曹妃甸港、黄骅港，为廊坊市连接北京新机场的高速公路新通道。
111国道是承德市西部地区连接北京和内蒙古地区的重要干线公路，也是北京通往丰宁和围场坝上地区最快捷的旅游公路。该路原设计标准低，成为“瓶颈路”。自2009年起，河北大部分路段已由原三级公路改造升级为二级公路或一级公路。此次通车的南大梁至撒袋沟门段改扩建工程共23公里，按一级公路改建，实现了与北京段的畅通连接。通车后，丰宁至北京天安门的用时由4.5缩短为2。
推进京津冀交通一体化，河北是短板。据2014年年初的统计，河北和京津之间有18条“断头路”和24条“瓶颈路”。为此，我省把打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”作为重中之重，加大项目建设实施力度。省交通运输厅厅长高金浩表示，到2020年，“断头路”、“瓶颈路”问题在河北将基本解决。
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