[摘要] 25日上午11时，随着750吨箱梁平稳降落在衡景特大桥第394和395号墩上，由中国铁建十四局施工的石（家庄）济（南）铁路客运专线第四标段首孔箱梁成功架设到位。标志着石济客专重点控制工程衡景特大桥箱梁架设任务全面展开。
25日上午11时，随着750吨箱梁平稳降落在衡景特大桥第394和395号墩上，由中国铁建十四局施工的石（家庄）济（南）铁路客运专线第四标段首孔箱梁成功架设到位。标志着石济客专重点控制工程衡景特大桥箱梁架设任务全面展开。
衡景特大桥长29.368公里，穿越滏阳新河、滏东排河以及衡水湖湿地排洪区，桥梁设计有24米、32米、40米长等不同跨度，结构类型比较复杂，其中46孔采用移动模架施工，在石济客专尚为首次，所以成为全线重点控制工程。
中国铁建十四局五公司项目经理李明坤介绍，十四局担负着1106孔箱梁的运、架任务，将科学组织，精心施工，确保高标准、高质量、高效率地完成石济架设任务。根据安排，全段将于2016年1月完成架梁。
石济客专是我国“四纵四横”快速客运网主骨架太青客运专线的重要组成部分，连接石家庄、济南两省会城市，经过衡水、德州两地级市，全长323公里，设计时速250公里。建成后将与石太、京广、京沪高铁、胶济客专一起，形成覆盖华北、华东地区的客运快速通道网。
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